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Xiaomi Auto cerró octubre con 50.123 entregas y colocó sus cuatro modelos entre los automóviles electrificados más vendidos de China por encima de 200.000 yuanes, unos 24.000 euros.
La cifra ya se conocía de forma aproximada, pero Lei Jun la desglosó ahora modelo a modelo. Ahí aparece una fotografía más precisa de un mes que terminó siendo el mejor de la marca en 2026 y apenas la segunda vez que supera el umbral de las 50.000 unidades.
Octubre dejó un reparto muy poco habitual
Lo llamativo no es solo el volumen total. También pesa cómo se reparte entre una berlina ya asentada y una familia SUV que, en su primer mes completo de entregas, sumó 27.132 coches.
El SkyNomad N70 encabezó ese bloque con 14.545 unidades.
Después quedaron el SU7 con 12.954, el SkyNomad N90 con 12.587 y el YU7 con 10.037. Los cuatro entraron en el ranking de electrificados más vendidos por encima de 200.000 yuanes, una franja de precio que suele separar el volumen puro de las gamas con mayor margen.
De hecho, el empuje de la gama SUV ayuda a explicar por qué el coche ya no gira alrededor de un solo nombre. El SU7 sigue siendo la referencia más visible, pero octubre enseñó una cartera mucho más ancha, algo que recuerda el salto que dio la marca con el desembarco del SU7 y YU7 fuera de China.
El SU7 mantuvo el pulso mientras los SUV ganaron terreno
El SU7 no cedió su sitio simbólico. Fue la berlina más vendida por encima de 200.000 yuanes tanto en octubre como en el acumulado de enero a octubre.
A su lado, los dos SkyNomad jugaron otra partida. El N70 fue el SUV mediano grande de autonomía extendida más vendido en octubre y el N90 lideró las ventas de SUV grandes sin distinguir tipo de motor.
Octubre fue la segunda vez que Xiaomi Auto rebasó las 50.000 entregas.
Eso deja un matiz interesante. La marca firmó su mejor mes de 2026, pero aún no tumbó su techo absoluto, que sigue en diciembre de 2025 con 50.212 entregas, apenas 89 más que ahora.
La cifra pesa más cuando el mercado va en sentido contrario
Mientras Xiaomi Auto subía, el mercado chino de turismos cayó más del 27 % interanual en octubre. No es un detalle menor, porque convierte ese avance en una anomalía dentro de un mes contractivo.
A veces una marca mejora porque el mercado entero empuja. Aquí ocurrió lo contrario.
Ese contraste vuelve más legible el dato de octubre. El récord histórico todavía sigue en 50.212 entregas de diciembre de 2025, pero la distancia que separa aquel máximo de las 50.123 actuales cabe en 89 coches, una diferencia mínima frente a un mercado que en el mismo mes se dejó más del 27 %.